Innehållsförteckning:
Cessnas tre bästsäljande modeller är 150/152, 172 Skyhawk och 182 Skylane. Tillsammans står de för försäljning av nästan 100 000 flygplan. Uppskattning i förväg är den återkommande kostnaden för motorreparationer en viktig faktor i ekonomin att förvärva och behålla dessa flygplan.
överväganden
Huvudfaktorn som förutser omfattningen av övervakningsarbetet och den därmed resulterande kostnaden är driftstiden på motorn sedan den senaste översynen. Detta uttrycks i timmar (TBO) eller tiden mellan översynen. TBO bör emellertid aldrig ha företräde framför indikationer på att motorns arbete är nödvändigt före den rekommenderade schemalagda översynen. Andra överväganden inkluderar motorens övergripande tillstånd, tillverkningsdatum och eventuella modifikationer som utförts på motorn sedan tillverkningen.
Elements of Revision
Det avgörande kravet på en ombyggnad av en flygplansmotor är att varje motor måste vara helt demonterad och slitage av varje del utvärderas separat. Följaktligen är en viss minimikostnad inbyggd i förfarandet, oavsett hur bra en motor har bibehållits. Reparation och ersättningskostnad för enskilda delar varierar beroende på deras skick och toleranser.
Översynsplan och genomsnittlig kostnad
Cessna 150 / 152s har en rekommenderad TBO på 1800 timmar, med en genomsnittlig översynskostnad på 2011 på 20 000 dollar. Den populära 172 Skylanes har en 2000-timmars TBO och översyner som går i $ 20 000-serien. Den ärafulla 182, introducerad 1956, drar en genomsnittlig översynsflik på 25 000 dollar 2011 efter en TBO på bara 1500 timmar.